1. Пораст притиска у резервоару за уље(редуктор)
У затвореном редуктору, сваки пар зупчаника ће производити топлоту када се споје и трљају. Према Бојл Маллотовом закону, са продужењем времена рада, температура у редукторској кутији ће се постепено повећавати, док ће запремина у редукторској кутији остати непромењена, па ће се притисак у кутији повећати, а уље за подмазивање у кутији. ће прскати и прскати по унутрашњем зиду кутије редуктора. Због јаке пропустљивости уља, под притиском у кутији, где заптивка није затегнута, уље ће цурити.
2. Цурење уља узроковано неразумним конструкцијским пројектомредуктор зупчаника
Ако пројектовани редуктор нема хаубу за вентилацију, редуктор не може да постигне изједначавање притиска, што резултира све већим притиском у кутији и цурењем уља.
3. Прекомерно пуњење гориваредуктор зупчаника
Током рада редуктора, базен уља се снажно меша, а уље за подмазивање прска свуда у редуктору. Ако је количина уља превелика, велика количина уља за подмазивање ће се акумулирати у заптивци вратила, површини зглоба итд., што ће резултирати цурењем.
4. Неправилан процес одржавањаредуктор зупчаника
Током одржавања опреме, цурење уља ће бити узроковано и непотпуним уклањањем прљавштине на површини споја, неправилним одабиром заптивача, обрнутом уградњом заптивки, неблаговременом заменом заптивки итд.
